In Gladbeck sehen wir oft, dass die Tragfähigkeit des Untergrunds falsch eingeschätzt wird – besonders in den Übergangsbereichen zwischen den lehmigen Böden des Vestischen Höhenrückens und den sandigeren Ablagerungen der Emscherniederung. Eine belastbare CBR-Studie ist hier kein akademischer Luxus, sondern die Grundlage für einen Oberbau, der die nächsten 30 Jahre ohne Verformung übersteht. Wir untersuchen den anstehenden Boden im Labor nach DIN EN 13286-47 und liefern Ihnen den California Bearing Ratio Wert, den Ihr Planer braucht, um die Dicken der Tragschichten exakt zu dimensionieren. Unsere Probennahme erfolgt direkt auf Ihrer Trasse, sodass die Ergebnisse den realen Verhältnissen vor Ort entsprechen – nicht irgendeinem Lehrbuchprofil. Gerade bei den heterogenen Auffüllungen, die man in Gladbeck immer wieder antrifft, lohnt sich diese Genauigkeit vom ersten Meter an.
Der CBR-Wert ist kein Selbstzweck – er entscheidet über Zentimeter Tragschichtdicke und damit über Tausende Euro Baukosten pro Straßenkilometer.
Ablauf und Umfang
Örtliche Baugrundfaktoren
Die ZTV E-StB 17 verlangt für den Straßenoberbau einen Nachweis der Tragfähigkeit auf dem Planum – und das aus gutem Grund. In Gladbeck besteht das Risiko, dass Auffüllungen aus der Bergbauzeit oder weiche, organische Linsen im Boden unentdeckt bleiben. Fehlt eine CBR-Studie, dimensioniert der Planer den Oberbau nach Erfahrungswerten, die mit den lokalen Verhältnissen wenig zu tun haben. Die Folge: nach dem ersten Winter mit Frost-Tau-Wechseln zeigen sich Setzungen, Risse oder Spurrinnen, deren Sanierung ein Vielfaches der ursprünglichen Untersuchungskosten verschlingt. Besonders tückisch sind die tonigen Schluffe, die beim Kontakt mit Wasser aufquellen und den CBR-Wert innerhalb weniger Tage dramatisch verschlechtern. Unser Labor simuliert genau diesen Wasserzutritt im kontrollierten Versuch und gibt Ihnen eine Bemessungsgrundlage, die auf der sicheren Seite liegt.
Normativer Rahmen
RStO 12 – Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen, ZTV E-StB 17 – Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Erdarbeiten im Straßenbau, DIN EN 13286-47 – Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische – Prüfverfahren zur Bestimmung des CBR-Wertes, DIN 18127 – Baugrund, Untersuchung von Bodenproben – Proctorversuch, ZTV SoB-StB 20 – Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen für die Herstellung von Schichten ohne Bindemittel
Weitere Fachleistungen
Korngrößenanalyse nach DIN EN ISO 17892-4
Die Sieblinie verrät uns, ob Ihr Boden frostempfindlich ist (Frostempfindlichkeitsklasse F1–F3) und ob er sich für eine Verfestigung mit Kalk oder Zement eignet. Kombiniert mit der CBR-Studie erhalten Sie ein vollständiges Bild der Verdichtbarkeit.
Plattendruckversuch auf dem Planum
Der statische Plattendruckversuch (DIN 18134) liefert den Verformungsmodul Ev2, den die RStO als Alternative oder Ergänzung zum CBR-Wert nennt. Wir führen ihn direkt auf Ihrer Baustelle aus und korrelieren die Ergebnisse mit den Laborwerten.
Bodenverfestigung mit Bindemitteln
Zeigt Ihre CBR-Studie grenzwertige Werte, erarbeiten wir eine Eignungsprüfung mit Kalk oder Zement. So verbessern Sie den anstehenden Boden, anstatt ihn kostenintensiv auszutauschen und zu deponieren.
Typische Parameter
Fragen und Antworten
Was kostet eine CBR-Studie für ein Straßenbauprojekt in Gladbeck?
Für ein typisches Programm mit Proctorversuch und CBR-Prüfung an einer Mischprobe liegen Sie in Gladbeck bei etwa 170 bis 250 Euro. Der genaue Betrag hängt von der Anzahl der Proben und den gewünschten Sättigungsvarianten ab. Gerne erstellen wir Ihnen ein Angebot, das exakt auf Ihre Baumaßnahme zugeschnitten ist.
Wie viele Proben brauche ich für eine CBR-Studie auf meiner Trasse?
Das hängt von der Länge der Strecke und der Homogenität des Untergrunds ab. Als Faustregel gilt: eine Mischprobe je anstehendem Bodentyp, mindestens aber alle 200 bis 300 Meter eine Probe. Bei wechselnden Auffüllungen, wie wir sie in Gladbeck häufig antreffen, empfehlen wir eine engere Beprobung, um Schwachstellen sicher zu identifizieren.
Kann die CBR-Studie auch bei laufendem Betrieb auf der Baustelle durchgeführt werden?
Die Probennahme für die CBR-Studie ist ein minimalinvasiver Eingriff – wir entnehmen gestörte Proben mit einem Handbagger oder Bohrstock. Das dauert pro Punkt etwa 30 Minuten und behindert den Baustellenbetrieb kaum. Die Laborversuche laufen dann bei uns im Haus, sodass Sie nach etwa einer Woche die Kennwerte vorliegen haben.